當前位hui)茫a href="http://www.ybrbnews.cn/index.html" target="_blank" class="on">首(shou)頁 > 汽車(che) > 2019年A級車(che)︰主流車(che)型穩中有(you)升 自主經(jing)歷“轉型期(qi)”

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2020-04-09 18:56:27來源(yuan)︰中國經(jing)濟網

盡管A級車(che)全(quan)年出(chu)現8.5%的下滑,但(dan)主流車(che)型依(yi)然穩中有(you)升。數據顯示,2019年,A級車(che)前十車(che)型累計銷售316.61萬(wan)輛,同比增長3.7%,朗逸、寶來、思域以及雷凌均實現兩位數增長,軒逸、卡羅(luo)拉和速騰發揮穩定,這也表現出(chu)強者恆強的馬太效應。

  此外,自主品fang)普(pu)誥jing)歷轉型期(qi),吉利“三強”均出(chu)現大幅下滑,但(dan)領克03、艾瑞澤(ze)GX,以及北汽新能源(yuan)EU系列和Aion S等也快速上量。許海東表示,“轉型升級本身就(jiu)是一個痛苦的過(guo)程(cheng),自主品fang)埔蒼謖飧齬guo)程(cheng)tao)脅歡(huan)獻(xian)暈姨嶸 bing)涌現了(liao)不少強勢(shi)品fang)啤!/strong>

  對(dui)于(yu)中國汽車(che)市(shi)場而(er)言,2019年是qie)問shi)嚴峻的一年,主流車(che)企“降聲一片”、弱勢(shi)車(che)企破產傳聞(wen)頻dang)觥  釁  際菹允荊019年,國內汽車(che)累計銷售2576.9萬(wan)輛,同比下降8.2%。作為(wei)汽車(che)市(shi)場的“主力軍”bao)級車(che)與大勢(shi)基本一hui)攏 quan)年共銷售651.4萬(wan)輛,同比下滑8.5%。


  盡管如此,A級車(che)主流車(che)型依(yi)然呈現穩中有(you)升的態勢(shi),前十車(che)型累計銷售316.61萬(wan)輛,同比增長3.7%,朗逸、寶來、思域以及雷凌均實現兩位數增長,軒逸、卡羅(luo)拉和速騰發揮穩定,這也表現出(chu)強者恆強的馬太效應。

  具體到車(che)型方面,失意(yi)2018年的朗逸,2019年終(zhong)于(yu)一雪前恥,全(quan)年累計銷售52.63萬(wan)輛,同比增長11.13%,毫無懸(xuan)念的奪得年度冠軍。從年初開(kai)始,朗逸就(jiu)以yuan)蟊確鐘攀shi)領跑A級車(che),並(bing)在隨(sui)後的月份展現出(chu)一騎絕塵的態勢(shi),12月更以6.51萬(wan)輛的成績傲視群雄(xiong)。在業內人士看來,朗逸持續(xu)熱(re)銷恐怕與強大的品fang)屏Α 肥盜Γ 約壩嘔hui)幅度遠超(chao)日系同級別車(che)型脫不開(kai)關(guan)系。


大眾(zhong)朗逸

  同為(wei)上汽大眾(zhong)的桑塔(ta)納表現稍顯遜色,全(quan)年累計銷售25.58萬(wan)輛,同比下降7.44%,僅位于(yu)榜單第七(qi)位。桑塔(ta)納年初表現並(bing)不如意(yi),曾多月交出(chu)1萬(wan)余輛的成績。6月下旬,隨(sui)著捷達(da)的停產,令作為(wei)替代產品fan)納Kta)納水漲船高,單月維(wei)持在2萬(wan)輛以上的水平。

  經(jing)濟日報(bao)-中國經(jing)濟網記者在走訪中發現,桑塔(ta)納優惠(hui)幅度較大,銷量未能更進一步或(huo)許與老邁的設計風格(ge)有(you)關(guan)。4S店工作人員(yuan)坦言,“桑塔(ta)納目(mu)前優惠(hui)2萬(wan)元左右,頂配(pei)車(che)型到手(shou)價在10萬(wan)元以內,最低配(pei)車(che)型僅需8萬(wan)多元。然huan) che)輛jiu)夤巰嘍dui)老氣(qi),基本上xian)0歲以上人群的‘買菜車(che)’,甚至一些比較xian)鄙shang)的中老年人也看不上,而(er)選擇朗逸。”

  盡管在A級車(che)市(shi)場未落(luo)下乘,但(dan)上汽大眾(zhong)整體頹(tui)勢(shi)盡顯。數據顯示,2019年,上汽大眾(zhong)累計銷售200.18萬(wan)輛,同比下降3.06%,並(bing)丟掉乘用車(che)市(shi)場銷量冠軍。此外,主力SUV途觀L全(quan)年兩位數下滑,帕薩特陷入(ru)“踫撞門”bao) 劑釕掀籩zhong)的未來充滿不確定性。


大眾(zhong)寶來

  一汽-大眾(zhong)的成績有(you)目(mu)共睹,寶來全(quan)年銷售33.35萬(wan)輛,同比大增35.68%,在主流車(che)型中增速最高,並(bing)取得年度第四名的成績;速騰全(quan)年銷售30.73萬(wan)輛,與去年基本持平,獲(huo)得年度第五名。此外,隨(sui)著SUV車(che)型的發力,一汽-大眾(zhong)時隔(ge)四年之後再(zai)次獲(huo)得乘用車(che)市(shi)場銷量冠軍。

  日系品fang)樸氪籩zhong)如出(chu)一轍,軒逸和卡羅(luo)拉相對(dui)穩定,思域和雷凌則實現兩位數增長。2019年,軒逸累計銷售46.26萬(wan)輛,同比下降2.75%,佔(zhan)據亞軍之位。2019年7月下旬,第14代軒逸正式上xian)shi),在經(jing)歷了(liao)短暫(zan)的爬坡期(qi)後,軒逸憑借“雙車(che)戰略(lue)”逐漸(jian)步入(ru)正軌,自9月以來累計銷售近20萬(wan)輛,並(bing)連續(xu)兩月超(chao)過(guo)朗逸,表現出(chu)強大的號召力。然huan) 荽飼襖奐頻娜跏shi),令其全(quan)年以超(chao)過(guo)6萬(wan)輛的劣勢(shi)不敵朗逸。


日產軒逸

  此外,卡羅(luo)拉、思域和雷凌均在2019年完成換代,其中卡羅(luo)拉換代空窗期(qi)較長,全(quan)年銷售35.52萬(wan)輛,同比下降5.14%,位于(yu)榜單第三位。思域和雷凌分別以24.4萬(wan)輛jing)1.96萬(wan)輛的成績,位于(yu)榜單的第八、九(jiu)位。

  值得關(guan)注的是,日系品fang)頻款車(che)型價格(ge)均相對(dui)堅挺(ting),若采(cai)取“以價換量”的打法(fa),尚(shang)有(you)部分增長空zhan)洹7垂鄞籩zhong)方面,即將上xian)shi)銷售的朗逸啟航(hang)版價格(ge)更低,捷達(da)品fang)埔殘釷shi)待發,德日之間的競(jing)爭無疑shan) 蛹?搖/span>

  相比之下,美(mei)系品fang)頻拇 巢蝗堇止邸F渲校  嗜quan)年以27.93萬(wan)輛,同比增長6.63%的成績位于(yu)榜單第六位,但(dan)卻是“以價換量”帶來的成果。據悉(xi),英朗優惠(hui)4萬(wan)元是普(pu)遍現象,部分地區甚至出(chu)現五折銷售的情況(kuang)。

  除(chu)英朗外,美(mei)系品fang)圃級車(che)市(shi)場全(quan)線(xian)下滑。其中,威朗和閱朗同比下滑六成以上;科沃茲和福(fu)睿斯(si)同比下滑超(chao)過(guo)50%;福(fu)克斯(si)完成換代以yuan)笄榭kuang)有(you)所好(hao)轉,但(dan)銷量仍然下降20%以上。

  自主品fang)品矯媯 ﹫酆019年累計銷售18.25萬(wan)輛,搶佔(zhan)榜單最後一位。不過(guo),全(quan)年18.78%的下滑,令帝豪的成績大打折扣。另(ling)外,曾強勢(shi)佔(zhan)據自主前三的吉利遠景和帝豪GL,全(quan)年下滑均在40%以上,已經(jing)“泯然hui)zhong)人矣(yi)”。


領克03

  不過(guo),自主品fang)埔蒼誥jing)歷轉型期(qi),其中領克03步入(ru)正軌,全(quan)年銷量突破5萬(wan)輛;艾瑞澤(ze)GX全(quan)年銷售7.5萬(wan)輛,超(chao)過(guo)售價更低的艾瑞澤(ze)5。新能源(yuan)方面,北汽新能源(yuan)EU系列全(quan)年銷售11.01萬(wan)輛,漲幅近兩倍;叫板特斯(si)拉的廣汽新能源(yuan)Aion S全(quan)年銷量超(chao)3萬(wan)輛,12月單月銷量超(chao)過(guo)8千輛……

  “轉型升級本身就(jiu)是一個痛苦的過(guo)程(cheng),自主品fang)埔蒼謖飧齬guo)程(cheng)tao)脅歡(huan)獻(xian)暈姨嶸 bing)涌現了(liao)不少強勢(shi)品fang)啤!敝釁 mi)書(shu)長助理許海東說道,“相信自主品fang)頻氖shi)場份額能夠(gou)穩定在一huan) 乃 劍 bing)存在進一步上升的mu)贍芐浴!

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